2016年考試資料分析習(xí)題精解（38）

2012年全國公路水路交通固定資產(chǎn)投資14512億元，占全社會固定資產(chǎn)投資的3．9％。分地區(qū)看，西部地區(qū)交通固定資產(chǎn)投資5400億元，所占比重為37．2％，比上年提高1．2個百分點；東、中部地區(qū)交通固定資產(chǎn)投資分別為5479億元、3633億元，所占比重分別為37．8％和25．0％。2012年公路建設(shè)投資12714億元，其中，高速公路建設(shè)投資7238億元，下降2．5％；國省道改造投資2575億元，增長5．9％；農(nóng)村公路建設(shè)投資2145億元，增長6．7％，新改建農(nóng)村公路19．5萬公里。年全社會固定資產(chǎn)投資約為多少萬億元?（）．33．14．58．21年東、中部地區(qū)完成交通固定資產(chǎn)投資總額占全國的比重為（）．0％．2％．8％．0％1.3.全國完成公路水路交通固定資產(chǎn)投資增速按年份排序正確的是（）201220082008201120112012200920111.4.與2011年相比，2012年高速公路建設(shè)投資占全年公路建設(shè)投資比重約（）A.降低了2％B.降低了6％C.提高了2％D.提高了6％1.5.以下有關(guān)說法正確的是（）年西部地區(qū)交通固定資產(chǎn)投資不超過5000億元B.與上年相比，2012年農(nóng)村公路建設(shè)投資占全年公路建設(shè)投資比重下降C.全年公路水路交通固定資產(chǎn)投資增速與公路建設(shè)投資增速最小的年份是同一年D.與上年相比，2012年公路建設(shè)投資額增長量超過120億元國家軍隊文職考試網(wǎng)（）解析題目或解析有誤，。1.1.答案:D解析:2012年全國公路水路交通固定資產(chǎn)投資14512億元，占全社會固定資產(chǎn)投資的3．9％，故2012年全社會固定資產(chǎn)投資約為14512÷3．9％=3XXXXX億元=3X．X萬億元，根據(jù)首數(shù)法直接確定答案為D。1.2.答案:A解析:由文字部分可知，2012年西部完成交通固定資產(chǎn)投資總額所占比重為37．2％，比2011年提高1．2個百分點，則2011年西部地區(qū)所占比重為37．2％–1.2％=36％，地區(qū)分為東、中、西部，則2011年中、東部所占比重為1–36％=64％。1.3.答案:C解析:根據(jù)表1，2008—2012年的增長率分別為7．2％、33．7％、18．6％、9．3％、0．3％，正確的只有C。

2015考試數(shù)字推理習(xí)題精解（38）

國家軍隊文職考試網(wǎng)(）解析題目或解析有誤，。10＝2＋2330＝3＋3368＝4＋43130＝5＋53所以答案＝6＋63＝222

2018寧夏軍隊文職考試考試崗位能力常識備考知識點分析

在寧夏軍隊文職考試考試，崗位能力卷中的常識題常常成為我們的困擾，因為常識涉獵廣泛，涉及法律、科技、人文、地理等諸多知識點,很多時候讓大家感覺無從下手，面對常識題目大多數(shù)考生只能選擇靠運氣，但是在分值如此寶貴的軍隊文職考試戰(zhàn)場，運氣幾時又能靠的住呢?其實，常識本身雖然涉及面廣，但是也不是無從抓起，還是有規(guī)律可循的。在此，紅師教育提醒大家，只要我們有的放矢，摸準(zhǔn)命題方向，拿到分?jǐn)?shù)的概率還是很大的。下面我們對2018年寧夏軍隊文職考試考試常識的典型真題加以分析，希望對廣大考生有所幫助。 1.根據(jù)我《憲法》，下列表述錯誤的是()。 A.我形成了人民代表大會制度、中共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的多黨合作和政治協(xié)商制度以及基層群眾自治制度等民主形式 B.

我在普通地方、民族自治地方和特別行政區(qū)建立了相應(yīng)的地方制度 D.一切組織和個人都負有實施憲法和保證憲法實施的職責(zé)

解放軍文職招聘考試荷蘭人-解放軍文職人員招聘-軍隊文職考試-紅師教育

發(fā)布時間：2017-09-1514:19:39荷蘭人荷蘭、法蘭德斯和布拉奔，從它們?nèi)嗣竦男愿衽c風(fēng)俗、血統(tǒng)與語言來說，或者從它們的地理位置與政治關(guān)系來說，都是日耳曼帝國的組成部分。這里曾屢次有查理曼大帝的行蹤，他時常駐札在這一帶附近，由此對這些地區(qū)在文化上所發(fā)生的影響，當(dāng)遠比對德國較偏僻地區(qū)所發(fā)生的影響為強大。還有一層，法蘭德斯與布拉奔生來就特別適宜于農(nóng)業(yè)和工業(yè)，就象荷蘭的宜于畜牧和商業(yè)一樣。這些沿海地區(qū)的國內(nèi)貿(mào)易，由于廣泛而優(yōu)良的海上與內(nèi)河航運而獲得了莫大便利，這種情況在德國是沒有一處比得上的。那些足以阻礙上述地區(qū)進步的因素之所以能夠消除，運河之所以能夠開辟，即使就很早時期來說，也必然是由于水路運輸在農(nóng)業(yè)改進、城市發(fā)展方面的有利影響。法蘭德斯歷任的主政者，早在德國所有別處的主政者之前就看到了保持地方治安、改進路政、發(fā)展工業(yè)、建設(shè)城市等的價值，這種情況就格外促進了法蘭德斯的繁榮。這個地區(qū)在地利上既占優(yōu)勢，主政者對于盜賊與野獸的撲滅又進行不遺余力。在這樣情況下跟著發(fā)生的當(dāng)然是城鄉(xiāng)之間商業(yè)的活躍，畜牧、特別是養(yǎng)羊業(yè)的發(fā)展以及大麻、亞麻產(chǎn)量的增進；而且原料生產(chǎn)既欣欣向榮，財產(chǎn)與商業(yè)經(jīng)營的安全又有保障，于是為制造這些原料時所需的勞動與技術(shù)就會與之相適應(yīng)，這是勢所必然的。同時這里的主政者對于羊毛紡織工人的爭取也沒有坐失時機，因為歷史告訴我們這里不久就從國外招募了這樣的技工。法蘭德斯獲得了漢撒同盟與荷蘭方面在貿(mào)易上交流的支援，它由于毛紡織業(yè)的發(fā)展，不久就成為北歐的商業(yè)中心，與威尼斯由于工業(yè)與航運業(yè)的發(fā)達而成為南歐中心的情況互相輝映。商船運輸、漢撒同盟與荷蘭之間的互惠貿(mào)易和法蘭德斯的工業(yè)這幾個方面，構(gòu)成了一個巨大的統(tǒng)一體，一種真正的國家事業(yè)，這時法蘭德斯工業(yè)的最高地位還沒有遇到敵手，因此以它的情形而言，商業(yè)限制政策并沒有需要。處于這樣的環(huán)境，工業(yè)在自由貿(mào)易下可以獲得最大發(fā)展，法蘭德斯的主政者是懂得這一點的，而無須向亞當(dāng)斯密請教。法蘭德斯的主政者，伯爵繩伯特三世（RobertIII），當(dāng)英王要求他把蘇格蘭人逐出市場時，他的回答與現(xiàn)代流行學(xué)派的理論精神十分符合，他說，法蘭德斯一向認為它是一切國家的一個自由市場，如果違背這個原則，就與它的利益有了抵觸。法蘭德斯是北歐的首要工業(yè)區(qū)，布魯日是北歐的主要市場，這樣經(jīng)過了兒個世紀(jì)之后，它們的工商業(yè)地位就轉(zhuǎn)移到了鄰近的布拉弄地區(qū)。因為法蘭德斯的主政者不愿繼續(xù)給與它們在全盛時期所要求的那些特權(quán)。于是安特衛(wèi)普占了商業(yè)的首座，魯文（Louvain）成為北歐的首要工業(yè)城市。由于這種情勢的變化，布拉奔的農(nóng)業(yè)不久就有了高度發(fā)展。早年時期租稅由用實物檄納改為用貨幣繳納的這種變革，尤其是關(guān)于對封建制度方面的限制，都是對它特別有利的。這時荷蘭人作為漢撒同盟的對手，在統(tǒng)一力量下顯露頭角，這就打下了將來他們在海上掙得權(quán)勢的基礎(chǔ)。荷蘭這個小國在自然條件上有優(yōu)點也有缺點，但它善于應(yīng)付，隨處能取得利益。荷蘭人在海洋的侵襲下作了長期不斷的斗爭，這就勢所必然地養(yǎng)成了刻苦耐勞與胃險進取的精神；他們的土地是在不斷艱苦斗爭下保持住的，這就養(yǎng)成了對土地格外珍惜的觀念，把它照顧得無微不至，他們在這方面所化費的力量簡直是難以形容的。他們受了造化的限制，所能從事的只是航運、漁業(yè)和肉類、干酪、奶油的生產(chǎn)，他們不得不靠了海洋運輸、乳制品出口和漁業(yè)來滿足他們對谷類、木村、燃料和衣著材料這些方面的需要。漢撒商人在后期逐漸被荷蘭人攆出東北各國市場，所以會發(fā)生這種變化，這里可以略舉其間的主要原因。漢撒商人所需要的農(nóng)產(chǎn)品和木材，主要取給于與他們的城市直接毗連的地區(qū)，而荷蘭人所需要的這類物資，數(shù)量卻比他們所需的要大得多。而且荷蘭有鄰近的比利時工業(yè)地區(qū)，有來因河一帶廣闊、肥沃、遍產(chǎn)葡萄的地區(qū)，況且這條河流還可以一直通航到瑞士山地，這些都是對它極有利的。沿海國家的商業(yè)與繁榮取決于水路交通所賴的河流的流域是否廣闊，這一點可以認為是一個通則。我們只要看一看意大利地圖，就可以明白威尼斯商業(yè)之所以大大超過熱那亞或比薩的商業(yè)。其自然條件上的原因就在于波河流域之廣闊和富饒。荷蘭商業(yè)的主要根源是來因河及其支流的灌溉地區(qū)，這些地區(qū)遠比易北河及威悉河流域為豐饒，而荷蘭商業(yè)之所以優(yōu)越于漢撒各城市的商業(yè)，其原因也在這一點上。此外荷蘭人還有一點值得慶幸的是，有個人叫作被得鮑克爾斯（PeterBockels）的，發(fā)明了一種腌制青魚的特有方法，這種方法即以其人而得名，他的方法秘不外傳，經(jīng)過了一段很長的保密時期，在這段期間，這一行業(yè)由荷蘭人獨占其利。用此法制出的青魚質(zhì)量特別優(yōu)美，因此在市場上可以獲得高價。據(jù)安德森說，自從荷蘭發(fā)明了這種制魚方法以后，數(shù)百年間，英格蘭和蘇格蘭魚商雖然享有巨額出口津貼，他們的青魚在國外仍找不到市場，即使竭力減價，也無法與荷蘭人競爭。要曉得在歐洲的宗教改革運動發(fā)生以前，各國對于海產(chǎn)點類的消耗量非常之大，因此當(dāng)漢撒航運業(yè)已開始衰落時，荷蘭人竟有力量每年造新船二千艘，這一事實與上述漁業(yè)的情況對看，是并不足奇的。比利時與巴達維亞全部地區(qū)在勃艮第王室統(tǒng)治下合并以后，這些地區(qū)有一部分獲得了國家統(tǒng)一的巨大利益，當(dāng)我們研究荷蘭對德國北部城市在海上貿(mào)易競爭中獲得勝利這一事實時，上述情況是不可忽視的。在查理五世統(tǒng)治下的尼德蘭王國構(gòu)成了一個有權(quán)能、有作為的集體，這時他對于這種力量的性質(zhì)若果有真切的了解并且能懂得怎樣來引導(dǎo)、運用的話，就不難使他在陸上、在海上稱霸世界，這種力量對他所能作出的貢獻，實在比地上的全部金礦，比教皇所能賜給的一切恩寵、優(yōu)遇還要有效得多。查理五世若果有遠見，能夠把那個西班牙王冠象扔掉一塊要把他拖入泥坑的累贅的石頭一樣地毅然棄去，試問荷蘭與德國人民的前途因此將發(fā)生如何驚人的變化！這時的查理是尼德蘭王國的統(tǒng)治者、日耳曼的皇帝、宗教改革的領(lǐng)袖，在物質(zhì)上、精神上擁有一切的必要手段，可以建立一個力量最強大的工商業(yè)帝國把從敦克爾克直到里加的航運業(yè)聯(lián)合在一個旗幟下的海軍強國。這時要使德國提高到世界上最富裕、最強大國家的地位，要使它的工商業(yè)勢力遍及全球每一角落，甚至使這樣的情勢也許歷許多世紀(jì)而不衰這時要實現(xiàn)這樣的野心，所需要的只是一個理性概念，只是一個人的意志的運用。但是查理五世和他那個性情乖張的兒子所采行的卻是恰恰相反的政策。他們甘愿成為癡迷狂妄一派的領(lǐng)導(dǎo)，要使尼德蘭趨于西班牙化，以此作為主要目標(biāo)。這個政策的結(jié)果如何，史乘上自有記載。荷蘭的北部地區(qū)，由于它原有的優(yōu)越因素，獲得了獨立地位；而南部地區(qū)的工商業(yè)和技術(shù)則破壞在政策執(zhí)行者的手里，只有遷避到別的國家的那部分才幸免于災(zāi)殃。這時世界商業(yè)中心已不是安特衛(wèi)普，代之而興的是阿姆斯特丹。荷蘭各城市在很早時期，由于布拉奔地方的騷亂，已經(jīng)吸收了大批比利時羊毛織工，現(xiàn)在更無余地可以容納全部比利時的流亡者，結(jié)果有很大部分不得不流入英國和薩克森。爭取自由的斗爭在荷蘭產(chǎn)生了一種在海上冒險的勇敢精神，在這樣的精神下顯得任何困難、任何危險都是不足道的，而恰恰相反，癡迷狂妄的精神幾乎使西班牙完全失去了前進的勇氣。荷蘭主要靠了對西班牙商船、特別是載有金銀財寶的貨船進行私掠、損奪而養(yǎng)肥了自己。它用了這個方法與伊比利安半島及比利時進行了大量的非法買賣。葡萄牙與西班牙合并以后，荷蘭占有了葡萄牙在東印度群島殖民地的主要部分，還獲得了巴西的一部分。直到十六世紀(jì)上半期止，荷蘭在工商業(yè)、海運事業(yè)、殖民地經(jīng)營各方面都超過英國，超過的程度正與今日英國在這些方面超過法國的程度一樣。但是隨著英國革命的發(fā)生，情勢自然而然地有了巨大變化。爭取自由的精神在荷蘭逐漸轉(zhuǎn)化成為只是一種平凡的國民精神。正象一切在單純商業(yè)精神下的貴族政體一樣，眼前情況似乎一切都很好，并沒有什么破綻；荷蘭人只要他們認識力所能及的目的僅僅是在于保全身家性命，在于物質(zhì)利益，就顯得自己是能夠干些大事的?？墒潜容^深謀遠慮的政治手腕卻是在他們的認識能力范圍以外的。他們沒有看到，已經(jīng)獲得的優(yōu)勝地位，必須有大國的基礎(chǔ)，必須有強毅的民族精神的支持，才能維持不墜。另一方面，有些國家的民族精神在君主政體下已經(jīng)有了大規(guī)模發(fā)展，而它們的工商業(yè)則尚處于落后地位，它們眼看到荷蘭這樣渺小的一個國家，而在工商業(yè)、漁業(yè)、海軍力量等等方面卻處處在它們之上，這就使它們激起了一種羞辱的心情。這時在英國不但存在著這種心情，與之并存的還有革命以后的那種朝氣和新生力量。英國頒布的航海條例，就是在這種激動心情下直摔到荷蘭這個當(dāng)前的霸主面前的一封挑戰(zhàn)書。一旦沖突表面化以后，情勢就非常明顯，英國國民性的氣魄要比荷蘭的雄偉得多。演變的結(jié)果如何是沒有杯疑余地的。法國跟著學(xué)了英國的榜樣，據(jù)科爾伯特估計，當(dāng)時全部海上運輸貿(mào)易所使用的船舶的二萬艘，而其中為荷蘭人所有的達一萬六千艘，這個數(shù)字同這樣一個小國是完全不相稱的。由于波旁皇室繼承西班牙王位的結(jié)果，法國的貿(mào)易得以擴展到伊比利安半島與地中海東部沿岸各國，這些都是對荷蘭人極端不利的。同時法國對它本國工業(yè)、海運事業(yè)與漁業(yè)實行的保護措施，也使荷蘭工商業(yè)受到了莫大的損害。荷蘭對北歐各國貿(mào)易的大部分、它與西班牙及其殖民地進行的非法貿(mào)易、它對東印度群島及西印度群島貿(mào)易的大部分以及它的漁業(yè)，都已轉(zhuǎn)到了英國人的手里。但對它打擊最嚴(yán)重的是1703年的麥修恩條約。荷蘭對葡萄牙、葡萄牙屬地及東印度群島的貿(mào)易從此受到了致命的打擊。荷蘭在國外貿(mào)易方面喪失了這樣大的部分以后，結(jié)果與漢撒城市及威尼斯過去的遭遇如出一轍大宗的物質(zhì)與精神資本這時在荷蘭已感到無用武之地，就以移民或貸款形式轉(zhuǎn)向別的國家，這些國家這時已從荷蘭手里取得了荷蘭昔日占有的優(yōu)越地位。如果荷蘭能與比利時、與來因地區(qū)、與德國北部聯(lián)合在一起，共同構(gòu)成一個完整國家，英國和法國就不容易象它們所已經(jīng)順利完成的那樣，使用戰(zhàn)爭和商業(yè)政策來削弱它的海軍力量，削弱它的國外貿(mào)易和國內(nèi)工業(yè)。象上述那樣構(gòu)成的一個國家，就可以用它自己的商業(yè)系統(tǒng)與別國的商業(yè)系統(tǒng)進行競爭。即使由于那些別的國家工業(yè)的發(fā)展，使它自己的工業(yè)受到了些損害，它也可以靠它國內(nèi)的資源，加上在國外建立的殖民地力量，使創(chuàng)痛得以充分復(fù)原。荷蘭所有的只是沿海岸一片狹長的土地，只是由日耳曼漁夫、海員、商人和制酪者組成的一小撮人口，但是它卻企圖把自己建成一個強大國家，同時對于在它后部的腹地（實際上它本身就是屬于這個地區(qū)的一個部分）卻看作是國外領(lǐng)土，并以此相對待這就使它在挫敗以后難以恢復(fù)。荷蘭這個例子，正與比利時、漢撒城市、意大利各共和國的情況一樣，它所說明的是，如果所處的外國環(huán)境不利，單靠私營工業(yè)是不足以維持整個地區(qū)或整個國家的工商業(yè)和財富的；還有一層，個人的生產(chǎn)力大部分是由政府的政治組織與國家的力量得來的。比利時的農(nóng)業(yè)在奧國統(tǒng)治下再度獲得了發(fā)展；當(dāng)它與法國聯(lián)合時，它的工業(yè)已發(fā)展到了前一時代的巨大規(guī)模。荷蘭當(dāng)孤立無援時，從來就沒有能夠為自己建成一個獨立的商業(yè)體系，與大國相競爭。但是當(dāng)1815年實現(xiàn)普遍和平后它與比利時合并時，在國內(nèi)資源、人口與國土方面就獲得了極大的增進，使它得居于大國之列，并且擁有了巨大的各種各樣的生產(chǎn)力量，這時我們看到在尼德蘭也建立了保護制度，在這個制度的影響下，農(nóng)業(yè)、工業(yè)和商業(yè)都獲得了顯著的進展。這一合并現(xiàn)在又告解散（解散的原因不屬于本書研究范圍以內(nèi)），因此保護制度在荷蘭就失去了它所依據(jù)的基礎(chǔ)，而在比利時則依然存在。荷蘭現(xiàn)在所依靠的是它的殖民地和對德運輸業(yè)。但是再來一次大規(guī)模海戰(zhàn)時，它的殖民地就會岌岌可危，同時德國關(guān)稅同盟對于它的利益所在看得越清楚，越是要進一步運用它的力量，就會越清楚地認識到把荷蘭包括在關(guān)稅同盟以內(nèi)的必要。