2019河北軍隊文職招考考試軍隊文職人員招聘公共基礎(chǔ)寫作范文：最多跑一次 服務(wù)零距離
只進(jìn)一扇門、最多跑一次就是通過優(yōu)化辦理流程、整合政務(wù)資源、融合線上線下、借助新興手段等方式，在符合法定受理條件時，群眾辦事全過程一次上門或零上門的工作制度。它是對中央簡政放權(quán)、優(yōu)化服務(wù)的具體落實，也是轉(zhuǎn)變行政職能，增強(qiáng)政府公信力和執(zhí)行力的實際舉措，更是向群眾、向企業(yè)做出的鄭重承諾。只有將最多跑一次改革進(jìn)行到底，才能在更高層次上優(yōu)化服務(wù)、提高效率，才能助推浙江始終走在高質(zhì)量發(fā)展的前列。理念更新，堅持思想領(lǐng)跑。始終堅持以人民為中心的發(fā)展理念，把方便群眾、增強(qiáng)獲得感作為評價改革效果的根本標(biāo)準(zhǔn)。堅持權(quán)為民所用，繼續(xù)打破部門利益藩籬，進(jìn)一步推進(jìn)政府權(quán)力優(yōu)化調(diào)整，以流程全公開方式促使行政權(quán)力運(yùn)行更加規(guī)范。堅持發(fā)展成果惠及全體人民，堅持政府責(zé)任本位、服務(wù)本位，按照服務(wù)程序化、精準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化，通過一窗受理全城通辦、容缺受理等人性化服務(wù)方式，讓群眾和企業(yè)在辦事過程中感受溫馨、體會尊重。技術(shù)支撐，實現(xiàn)信息助跑。打破信息孤島、實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，是最多跑一次改革的重要支撐和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。依托互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)，以數(shù)據(jù)庫作為后臺支撐，推動自建系統(tǒng)、統(tǒng)建系統(tǒng)與市縣審批信息數(shù)據(jù)聯(lián)動，打通審批數(shù)據(jù)壁壘，切實實現(xiàn)一網(wǎng)流轉(zhuǎn)，讓信息跑代替群眾跑。搭建一網(wǎng)一號網(wǎng)上辦理平臺，整合政務(wù)APP浙江公共服務(wù)微信平臺，推動熱點(diǎn)查詢、網(wǎng)上預(yù)約、進(jìn)度跟蹤等網(wǎng)上服務(wù)與服務(wù)中心、窗口、自助服務(wù)終端等實體服務(wù)聯(lián)動，形成線上為主、線下為輔審批模式，實現(xiàn)服務(wù)費(fèi)用時間雙下降、質(zhì)量效益雙提升。制度保障，強(qiáng)化監(jiān)管促跑。完善制度規(guī)章，強(qiáng)化考核監(jiān)督，固化一口受理、在線咨詢、網(wǎng)上辦理、代辦服務(wù)、快遞送達(dá)等辦理模式，加快推進(jìn)受理與辦理、辦理與監(jiān)督評價相分離制度，增強(qiáng)部門責(zé)任意識、服務(wù)意識，實現(xiàn)政務(wù)辦事從跑部門向跑政府轉(zhuǎn)變。全面實行雙隨機(jī)、一公開抽查監(jiān)管制度，多批次多層次加強(qiáng)改革落實情況明察暗訪，并通過12345政務(wù)服務(wù)熱線，及時回應(yīng)解決百姓訴求，持續(xù)建設(shè)人民信賴依靠的服務(wù)型政府。道之所在，雖千萬人吾往矣。最多跑一次作為政府放管服改革中的一場自我革命。我們一定要以更高的起點(diǎn)、更實的舉措、更優(yōu)的服務(wù)，堅決推動最多跑一次從承諾變?yōu)楝F(xiàn)實、由理念化為制度，努力推動最優(yōu)制度供給、營造最佳營商環(huán)境、釋放最大改革紅利，以將改革進(jìn)行到底的決心和氣魄，開創(chuàng)浙江全面深化改革的新局面。
福建軍隊文職招考時政熱點(diǎn)：局長變董事長只是開始
從面子到里子，僅是鐵路改革漫漫征途中的一步。要滿足人民群眾日益增長的美好生活需要，鐵路還需要經(jīng)歷從里子到骨子的蛻變?nèi)涨?，中國鐵路總公司所屬的18個鐵路局全部完成了工商變更登記，并正式掛牌。從鐵路局變?yōu)橛邢薰荆瓉淼木珠L也變成了董事長，鐵路改革的動靜不小。從2013年撤銷鐵道部、組建中國鐵路總公司至今，中國鐵路改革大戲不斷，也備受社會關(guān)注。變坐商為行商的貨運(yùn)體制改革，率先讓習(xí)慣了冷臉子、批條子的鐵老大，感受到了市場冷暖，逐步轉(zhuǎn)型為熱心腸、跑腿忙的店小二。首條民營資本控股的高鐵項目杭紹臺高鐵，以PPP(政府和社會資本合作)模式啟動，又為鐵路投融資體制改革探索出一條新路。如今18個鐵路局不僅牌匾變了，領(lǐng)導(dǎo)稱呼改了，公司法人治理結(jié)構(gòu)也建立起來，企業(yè)與政府的邊界厘清，中國鐵路公司制改革真是從面子深入到了里子。然而，從面子到里子，僅是鐵路改革漫漫征途中的一步。要滿足人民群眾日益增長的美好生活需要，鐵路還需要經(jīng)歷從里子到骨子的蛻變。這種從里子到骨子的蛻變，是當(dāng)代鐵路人不得不擔(dān)當(dāng)?shù)臍v史使命。獨(dú)大近70年后，中國鐵路總公司繼承了共和國長子的全部財富，也不得不扛起全部包袱。他們一只腳站上了工業(yè)現(xiàn)代化的最前沿，重載、高原、高寒等技術(shù)創(chuàng)新令全球艷羨，高鐵更成為國家名片。另一只腳卻被絆在了計劃經(jīng)濟(jì)的框框里：經(jīng)營權(quán)、收益權(quán)，權(quán)責(zé)不清;公益的、盈利的，邊界不明;降成本、去杠桿，成了老大難。這樣的兩只腳，固然有風(fēng)光的一面，但走不穩(wěn)，也很難走遠(yuǎn)。只有進(jìn)一步深化改革，脫胎換骨，才能抓住這一輪趕超窗口期和戰(zhàn)略機(jī)遇期，實現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展。呼喚從里子到骨子的蛻變，更是激活行業(yè)內(nèi)生動力的需要。受歷史傳統(tǒng)影響，鐵路準(zhǔn)軍事化管理色彩濃厚，為實現(xiàn)目標(biāo)往往不惜一切代價。在這樣的文化浸潤下，鐵路職工能吃苦、講奉獻(xiàn)，但個體的全面發(fā)展卻往往被壓抑;鐵路辦事的效率高了，效益卻有時會打水漂。既然要做現(xiàn)代企業(yè)，就得從骨子里改變這種行業(yè)文化，通過推進(jìn)法治化、市場化經(jīng)營管理，變讓我改為我要改，使每一位鐵路人都能從改革中看到個人發(fā)展的希望，把企業(yè)當(dāng)成潛力股好好經(jīng)營。如果說，改革從面子到里子很難，那么從里子到骨子就更難。鐵路行業(yè)中，一家?guī)状脊┞氂谕粋€企業(yè)的情況并不少見。在機(jī)構(gòu)調(diào)整、人員精簡，以及業(yè)務(wù)開拓的過程中，如何真正觸動延續(xù)幾十年的老傳統(tǒng)、老思維，又不影響鐵路的正常生產(chǎn)運(yùn)輸?如何堅持改革在法治化、制度化的軌道上推進(jìn)，又不傷害為鐵路獻(xiàn)了青春獻(xiàn)子孫的老鐵路的感情?這些兩難問題都是鐵路深化改革避不開、繞不過的考題。幸運(yùn)的是，中國鐵路改革已經(jīng)擁有了一個好的開局?？纯唇衲晔袌龇错憦?qiáng)烈的高鐵網(wǎng)上訂餐、復(fù)興號快遞等等，我們有理由相信，局長變董事長只是開始，中國鐵路會給我們一個更為驚喜的明天?！度嗣袢請蟆?2017年11月27日19版)
