2018貴州軍隊(duì)文職招考面試熱點(diǎn)：“車讓人”，讓規(guī)定成為一種習(xí)慣
熱點(diǎn)概述斑馬線前車讓人，不僅體現(xiàn)著一座城市對(duì)生命的尊重，也直接反映著城市的文明程度。今年5月份以來，西安市公安局交警支隊(duì)按照公安部交管局上海會(huì)議深圳會(huì)議精神，對(duì)標(biāo)杭州、南寧等地先進(jìn)管理水平，在繼續(xù)深化鞏固全市道路交通違法行為大整治行動(dòng)的基礎(chǔ)上，以文明交通車讓人活動(dòng)為新的切入點(diǎn)和突破口，不斷提升廣大交通參與者的文明出行意識(shí)，積極推動(dòng)形成斑馬線前主動(dòng)停車讓行的文明交通新風(fēng)尚?；顒?dòng)開展以來，車讓人蔚然成風(fēng)的整治成效不僅贏得廣大群眾的點(diǎn)贊，也為下一步形成依法嚴(yán)管的常態(tài)長(zhǎng)效機(jī)制奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。西安市公安局交警支隊(duì)的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，倡導(dǎo)車讓人看似小細(xì)節(jié)，實(shí)則大情懷，只要全社會(huì)一起行動(dòng)起來，努力營造敬畏規(guī)則、遵守規(guī)則、文明禮讓的氛圍，一定會(huì)不斷刷新西安這座千年古城的文明新高度，創(chuàng)建文明交通的新生活。命題預(yù)測(cè)自今年5月份以來，西安推行了機(jī)動(dòng)車禮讓行人的規(guī)定，關(guān)于車讓人的規(guī)定，有些司機(jī)抱怨：人不遵守規(guī)則為什么還要讓，對(duì)這件事你怎么看?|||答案解析各位考官，車讓人這項(xiàng)新規(guī)定有利于行人的交通安全，保護(hù)出行者的生命財(cái)產(chǎn)，但是目前有些司機(jī)抱怨行人不遵守規(guī)則，從而對(duì)車讓人制度抱有疑問，這體現(xiàn)出目前我市車讓人制度的落實(shí)和宣傳還不到位，使得好政策難以落實(shí)，對(duì)此我認(rèn)為應(yīng)該正視此問題，并加以改正。車讓人制度由于保護(hù)行人的生命財(cái)產(chǎn)安全，有利于減少交通事故的發(fā)生，并且車讓人制度能從制度上使司機(jī)有謙讓意識(shí)，從而形成習(xí)慣，在面對(duì)其他車輛的時(shí)候也能相互禮讓，遵守交通法規(guī)，使整個(gè)城市的交通秩序井然有序。然而，我們同樣也應(yīng)該看到的是，目前有一些行人不遵守交通規(guī)則，隨意橫穿馬路，在車讓人的好政策下不僅沒有相互理解相互禮讓，反而利用這一規(guī)定更加肆無忌憚的違反交通規(guī)則，使一些司機(jī)苦不堪言，造成逆反心理，嚴(yán)重的影響了該政策的落實(shí)，使得司機(jī)不想讓人，人更加不遵守規(guī)則，形成一個(gè)惡性循環(huán)，久而久之，不僅不會(huì)治理好城市交通問題還會(huì)激化車者與行人之間的矛盾，在社會(huì)上形成一股戾氣。而產(chǎn)生這個(gè)問題的原因我認(rèn)為是多方面的，第一，行人沒有交通法規(guī)意識(shí)，不能夠自覺學(xué)習(xí)了解并踐行交通規(guī)則，在橫穿馬路等問題上依然是人來了就走中國式過馬路。第二，司機(jī)沒有真正領(lǐng)會(huì)車讓人政策的本意，車讓人不僅能夠保護(hù)行人的生命財(cái)產(chǎn)安全，行人能夠更好地通過馬路作為司機(jī)也能夠能快更安全的駕駛，給城市帶來一個(gè)充滿秩序的交通環(huán)境。第三，政府交通部門沒有肩負(fù)起責(zé)任，在發(fā)布政令的基礎(chǔ)上沒有大力宣傳政策的意義，帶來的好處，另外，在交通管理上對(duì)于行人的交通的管理還存在漏洞。為了讓車讓人制度更好地落實(shí)，讓城市的交通秩序更加規(guī)范，保護(hù)市民的生命財(cái)產(chǎn)安全，我認(rèn)為首先,加強(qiáng)市民對(duì)車讓人制度的宣傳，在地鐵，電視臺(tái)等媒體播放車讓人制度的好處，處罰措施。其次,加強(qiáng)對(duì)于行人遵守交通規(guī)則的意識(shí)，尤其在學(xué)校加強(qiáng)對(duì)于青少年交通安全的講座學(xué)習(xí)，在人流量比較多的路口，由協(xié)警對(duì)亂闖紅燈的行人進(jìn)行批評(píng)教育。再次，認(rèn)真落實(shí)車讓人政策，建立多渠道的舉報(bào)機(jī)制，從而更好地治理交通，為群眾服務(wù)。輔導(dǎo)專家相信通過以上講解會(huì)對(duì)大家有所幫助，衷心祝愿廣大考生直掛云帆濟(jì)滄海，早日成功上岸。（文中圖片淶源于網(wǎng)絡(luò)，如涉及版權(quán)問題，我們會(huì)第一時(shí)間進(jìn)行處理）
軍隊(duì)文職人員招聘公共基礎(chǔ)寫作熱點(diǎn)：根治貨運(yùn)超載須多方形成治理合力
|背景鏈接*2019年10月，在江蘇無錫的高架橋側(cè)翻事故被初步定性為大貨車超載后，江蘇省痛定思痛、吸取教訓(xùn)，迅即在全省開展了一場(chǎng)嚴(yán)打貨車超載的集中整治。貨車超載問題由來已久，且成因復(fù)雜，許多貨車司機(jī)明知超限超載是公路第一殺手，安全隱患極大，各地各部門也一直在治超，但這一社會(huì)問題卻始終沒有得到有效解決，凸顯了問題的復(fù)雜性。|公考角度中公解讀*[提出觀點(diǎn)]治理貨運(yùn)超載是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，有效治理貨運(yùn)超限超載需要多方共同努力。[綜合分析]曾幾何時(shí)，運(yùn)輸業(yè)流行這樣一句話，不超載，就虧錢。之所以出現(xiàn)這種情況，與我國公路運(yùn)費(fèi)的定價(jià)不夠合理有關(guān)。由于我國公路貨運(yùn)市場(chǎng)行業(yè)門檻極低，技術(shù)含量不高，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)非常嚴(yán)重。許多企業(yè)為了生存，不惜用低于成本線的價(jià)格去爭(zhēng)奪市場(chǎng)。而為了彌補(bǔ)由此造成的損失，則靠超載來彌補(bǔ)。就像報(bào)道中所指出的，原本只能運(yùn)一卷鋼卷的貨車，有些貨車主竟要裝六七卷。在這種情況下，貨運(yùn)價(jià)格當(dāng)然就會(huì)相對(duì)低一些，可這種低價(jià)是要社會(huì)和市場(chǎng)付出代價(jià)的。貨車超載運(yùn)輸時(shí)，極大地降低了道路的使用年限，嚴(yán)重影響其使用壽命。另外，當(dāng)大貨車嚴(yán)重超載時(shí)，其制動(dòng)系統(tǒng)等均會(huì)受到影響，極易導(dǎo)致重特大事故的發(fā)生。最關(guān)鍵的是，因?yàn)槌d的成本低、收益高，越來越多的貨車會(huì)走上超載之路。于是，運(yùn)輸市場(chǎng)上的劣幣驅(qū)逐良幣出現(xiàn)了。守規(guī)矩的貨車主很難生存下去，而在利益的驅(qū)動(dòng)之下超載行為變本加厲，直到把路橋和自己壓垮。[對(duì)策措施]有效治理貨運(yùn)超限超載需要多方共同努力。建立完善規(guī)范的貨運(yùn)市場(chǎng)。讓貨車司機(jī)在運(yùn)輸市場(chǎng)博弈中擺脫弱勢(shì)的地位，例如建立貨車司機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)，通過協(xié)會(huì)的力量來保障零散的貨車司機(jī)的利益，同時(shí)也規(guī)范和約束會(huì)員的市場(chǎng)行為。此外，技術(shù)進(jìn)步也為我們提供了新的治理手段和方式。一方面，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)提高了物流市場(chǎng)的組織化程度，一些信息化、專業(yè)化、特色化的物流信息平臺(tái)興起，如何將其運(yùn)用到交通管理部門的貨運(yùn)監(jiān)管與執(zhí)法當(dāng)中，將技術(shù)紅利轉(zhuǎn)化為治理效能，也是治理改革的方向;另一方面，我們可以進(jìn)一步完善監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，調(diào)整優(yōu)化治超站點(diǎn)布局，推動(dòng)聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化，建立失信運(yùn)輸企業(yè)和駕駛?cè)撕诿麊沃贫?，形成超限超載的治理合力。中國法院網(wǎng)：讓市場(chǎng)回歸公平，治理超載別怕陣痛光明日?qǐng)?bào)：根治貨運(yùn)超載須多方形成治理合力
2019天津軍隊(duì)文職招考考試面試熱點(diǎn)：公共規(guī)則需要大家共同遵守
熱點(diǎn)背景10月28日上午10時(shí)8分，重慶市萬州區(qū)一輛公交車與一輛小轎車在萬州區(qū)長(zhǎng)江二橋相撞后，公交車墜入江中，造成重大人員傷亡。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其原因是乘客與司機(jī)激烈爭(zhēng)執(zhí)互毆致車輛失控。經(jīng)調(diào)查，女乘客劉某在乘坐公交車過程中，由于自身原因錯(cuò)過下車地點(diǎn)，而與正在駕車行駛中的駕駛員冉某發(fā)生爭(zhēng)吵，兩次持手機(jī)攻擊冉某。而冉某作為公交車駕駛?cè)藛T，在駕駛公交車行進(jìn)中，多次轉(zhuǎn)頭與劉某解釋、爭(zhēng)吵，遭遇劉某攻擊后，將右手放開方向盤還擊劉某，后又用右手格擋劉某的攻擊，并與劉某抓扯。乘客劉某和駕駛員冉某之間的互毆行為，造成車輛失控，致使車輛與對(duì)向正常行駛的小轎車撞擊后墜江，最終導(dǎo)致十五個(gè)鮮活的生命瞬間消逝。命題預(yù)測(cè)為應(yīng)對(duì)駕乘糾紛，南京市公交集團(tuán)表示，所有公交車的駕駛室將全部裝防護(hù)隔離門，還要求駕駛員在運(yùn)營過程中對(duì)乘客做到打不還手、罵不還口;駕駛員如果受了委屈，單位會(huì)給他委屈獎(jiǎng)。你怎么看?參考答案在公交車上，司機(jī)掌握著方向盤，也掌握著公交車上所有人的生命。南京市公交集團(tuán)安裝防護(hù)隔離門，是想要保護(hù)司機(jī)的安全，這也是保護(hù)乘客的安全。同時(shí)，要求司機(jī)打不還手、罵不還口，也是希望通過約束司機(jī)的行為來減少駕乘糾紛。當(dāng)司機(jī)和乘客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)糾紛時(shí)，司機(jī)無法集中精力駕駛公交車，增加了發(fā)生交通事故的概率，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成眾多人員傷亡。因此，公交集團(tuán)這一規(guī)定在一定程度上避免了此類悲劇的發(fā)生。對(duì)于給司機(jī)委屈獎(jiǎng)，也是希望給予司機(jī)一些補(bǔ)償，幫助他們疏導(dǎo)情緒。但是，南京市公交集團(tuán)的這一做法只是在發(fā)生駕乘糾紛時(shí)盡量捍衛(wèi)司機(jī)的合法權(quán)益，但不能從根本上解決問題，眾多駕乘糾紛事件的根本原因是雙方缺乏法治思維和規(guī)則意識(shí)。同時(shí)，如果讓司機(jī)師傅一味容忍，打不還手、罵不還口，不僅會(huì)對(duì)司機(jī)師傅受到創(chuàng)傷，也會(huì)縱容乘客。因此，要想維持良好的公交乘車環(huán)境，還需要做好以下幾點(diǎn)：第一，加大宣傳力度。通過在公交車上張貼標(biāo)語，提醒乘客在公交車行駛期間不得侵犯駕駛者，培養(yǎng)大家的規(guī)則意識(shí)。第二，完善相關(guān)法律。對(duì)于可能引發(fā)嚴(yán)重公共安全事故的當(dāng)事人要給予嚴(yán)懲，通過嚴(yán)格的法律規(guī)定要求其承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任，以警示廣大乘客，保障司機(jī)安全。第三，對(duì)駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)。要求駕駛員在遇到突發(fā)事件需要處理時(shí)，一定要第一時(shí)間靠邊停車，再進(jìn)行處理，甚至必要時(shí)可報(bào)警進(jìn)行求助。同時(shí)，可在公交上配備公交巡檢員，以配合司機(jī)應(yīng)對(duì)一些突發(fā)情況。第四，開通群眾投訴熱線。當(dāng)乘客遇到司機(jī)違規(guī)駕駛或者服務(wù)態(tài)度不佳時(shí)，可打熱線電話進(jìn)行投訴。第五，每一位乘客在日常乘車過程中，如果遇到駕乘糾紛，應(yīng)積極勸阻，共同保障自己以及他人的安全。
