軍隊文職招聘考試必記常識-蜜蜂是怎樣學(xué)習(xí)飛行的 - 常識判斷
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蜜蜂像飛行員一樣學(xué)習(xí)定向飛行。蜜蜂在離蜂巢10公里的地方采蜜前，要沿著距離蜂巢更遠(yuǎn)、更復(fù)雜的路線學(xué)習(xí)飛行。
英國和美國的一些研究人員給600多只幼蜂裝上微型雷達(dá)發(fā)射器，然后將它們放人1萬多只蜜蜂的蜂群中，跟蹤它們的活動情況。研究人員發(fā)現(xiàn)，幼蜂一開始沿著從蜂巢向外的直線飛行。在飛到10至30米的距離后，就會沿著相同的路線調(diào)頭往回飛。
研究人員說，在開始采蜜之前的3個星期中蜜蜂要沿著更長的路線飛行，以便熟悉地面標(biāo)志。研究人員發(fā)現(xiàn)，蜜蜂定向飛行的路線越長就會飛得越高，這顯然有助于它們感覺距離蜂巢的遠(yuǎn)近。從蜜蜂的視角看，飛得越高很可能意味著地形越不清楚、而靠近蜂巢時飛行高空越接近地面，地形就越清晰。
長期以來，蜜蜂遠(yuǎn)距離飛行的能力引起了研究人員的興趣，它們顯然是借助太陽的位置和地表特征作為定位標(biāo)志。
研究人員認(rèn)為，他們的研究開啟了對其它昆蟲學(xué)習(xí)飛行的能力的研究。
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軍隊文職招聘考試行測知識大全-請問神舟六號的飛行員的資料 - 行測知識
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費俊龍、聶海勝:
兩位出生于中國南方的中國空軍前飛行員，今天雙雙出現(xiàn)在浩瀚太空中。
費俊龍，40歲，江蘇昆山人；聶海勝，41歲，湖北棗陽人。
雖然，他們的家鄉(xiāng)相隔千里，但，他們的生命歷程卻有著驚人的相似。
費俊龍：繪畫繪到太空中
自小喜愛繪畫的費俊龍沒有想到，自己沒有成為一名專業(yè)畫師，卻在20年前把自己的作品從紙上繪到了藍(lán)天上，繼而又在這個金色的秋季繪到了更加浩渺的太空。
與楊利偉等中國首批航天員一樣，費俊龍此前也是一名飛行員。所不同的，費俊龍是其中為數(shù)不多的特級飛行員之一。豐富的飛行經(jīng)驗，為他日后成為航天員奠定了堅實的基礎(chǔ)。
在神舟五號飛船首飛訓(xùn)練時，他是進(jìn)入強(qiáng)化訓(xùn)練的5名航天員之一。提起這位戰(zhàn)友，我國第一位登上太空的航天員楊利偉這樣告訴新華社記者。
在接受采訪時，已到中年的費俊龍雙目中閃爍著難以掩飾對遨游太空的渴望和興奮，有哪位畫師會有這樣的機(jī)會？
高高的發(fā)射架，金黃的胡楊林，楊利偉首飛太空時的歷史性照片與聶海勝一道走出問天閣的費俊龍或許沒有想到，身著航天服的自己，以及眼前的一切，已構(gòu)成了億萬人眼中最美的圖畫。
從江南水鄉(xiāng)田間小路上那名總背著一卷宣紙去上學(xué)的小學(xué)生，到今天背負(fù)著一個民族探索太空重任的航天員，費俊龍走過了一連串不平凡的征服之路。
1982年，高中畢業(yè)的費俊龍碰上了空軍來學(xué)校招收飛行員。駕駛戰(zhàn)斗機(jī)翱翔在廣闊的藍(lán)天上畫出的畫卷，一定比用自己手中的筆畫出的更美吧？他瞞著家里，悄悄地報名參加了飛行員體檢。
得知自己三代單傳的孫子要去空軍當(dāng)飛行員，爺爺首先不同意。周總理小小少年就離開家鄉(xiāng)參加革命，我已經(jīng)17了，能照顧好自己。時隔20多年，費俊龍的父親費長寶仍記得兒子當(dāng)年說的這句話。
既然選擇了上天，那就要好好飛。從軍前父親的囑托，成了費俊龍的人生座右銘。2年后，他以全優(yōu)的成績從空軍飛行學(xué)院畢業(yè)，正式成為一名空軍飛行員。擔(dān)任飛行教員，他被評為全空軍優(yōu)秀飛行教員；擔(dān)任飛行技術(shù)檢查員，他將各種事故歸類分析，編寫了一部題為《警鐘長鳴》的飛行事故調(diào)查報告。1992年7月，在駕機(jī)進(jìn)行高空性能試飛時，突然發(fā)生了燃料不足的意外，他憑著高超的飛行技術(shù)冒險飛回機(jī)場，飛機(jī)迫降后，油箱里的油已完全耗盡。過人的勇氣、過硬的技術(shù)與冷靜的頭腦，使他在32歲那年成了一位年輕的空軍特級飛行員。
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交通肇事罪與重大飛行事故罪-解放軍文職人員招聘-軍隊文職考試-紅師教育
發(fā)布時間：2017-08-10 23:12:12（重點）交通肇事罪與重大飛行事故罪、鐵路運營安全事故罪的界限（p361）相同點：客體均為交通運輸安全；主觀上也都出于過失；客觀上都違反保障交通運輸安全管理的規(guī)章制度并以造成嚴(yán)重后果為要件。（1）主體不同：交通肇事罪主體為一般主體；重大飛行事故罪和鐵路運營安全事故罪為特殊主體，分別為航空人員與鐵路職工（2）發(fā)生場合不同：交通肇事罪主要發(fā)生在公路、水路交通運輸過程中（不排除一般主體在特定交通領(lǐng)域內(nèi)可以構(gòu)成交通肇事罪）；而重大飛行事故罪和鐵路運營安全事故罪分別發(fā)生在航空運輸和鐵路運輸領(lǐng)域（3）違反的具體注意義務(wù)不同：交通肇事罪違反的可以是特殊的注意義務(wù)也可以是一般的注意義務(wù)；而重大飛行事故罪和鐵路運營安全事故罪違反的只能是領(lǐng)域內(nèi)特定的注意義務(wù)。故意殺人、過失致人死亡、故意傷害、組織出賣人體器官、過失致人重傷這五個罪名在司法實踐中有什么法條交叉關(guān)系（單獨不需詳細(xì)掌握）
